宜春市位于江西省西部偏北地区，和湖南省长沙市、岳阳市接壤。境内拥有沪昆高速、大广高速、昌栗高速、铜万—万宜高速、东昌高速等多条高速公路，国道320线线，多条省道等高等级公路。

　　宜春市地处两省交界处，是江西省北部地区进入湖南省北部地区、湖北省东部地区进入江西省南部地区的重要交通要道，是江西省的交通枢纽城市。

　　今天我们按照公路的实用性和便利性，来规划宜春市1区6县3市的交通线路，为未来真正修建这些道路提供一个参考。

　　在宜春市东部地区，高速公路都是东西走向去往南昌方向，而南北方向的高速公路基本上没有，这样从奉新县方向去往高安市和樟树市方向，需要绕行很长距离，耗时太长。

　　可以设计一条奉新县经高安市至樟树市的高速公路，把S40、S38、G60、S42等高速公路连接起来，方便互通。走向是奉新互通～汪家圩～高安市～黄沙岗～新街～经楼～樟树市～洋湖～阁山（S42）。如果修通后，靖安县和奉新县去往樟树市和高安市就十分便捷了。

　　奉新县至高安市的直线公里左右，但是目前两地没有直达的快速公路，只能绕行大城镇，这样绕行距离达到了43公里左右，耗时1小时，不利于两地同城化发展。可以设计一条双向6车道的快速公路直达两地，限速80公里每小时，修通后奉新县至高安市只需要二十几分钟，经济效率高。

　　樟树市和丰城市都是宜春市经济发展最好的两个地方，两地距离很近，只有十几公里左右，两地来往非常密切。但是目前只有一条双向2车道的国道直达，这条线路车多人多，路窄会车难，速度慢。可以改造升级这条线公里每小时。修通后极大缓解目前的交通压力。

　　丰城市的最南端蕉坑地区上下高速非常不便，需要去铁路镇，行车距离和耗时长。可以在蕉坑附近设置高速公路收费站，并修建连接线至蕉坑，修通后既可以方便蕉坑人民，又可以方便航桥的人民。

　　丰城市东端的淘沙镇周边地区，上下高速需要开车20公里去杜市收费站，但是淘沙镇距离高速公路仅仅几百米，可完全在淘沙镇设置收费站，并修建连接线。修通后极大方便淘沙周边的人民出行。

　　上高县至樟树市的直线公里左右，但是目前两地需要绕行，行车距离达到了110公里左右，整整远了一倍以上，而且两地接壤地区都是高速公路的空白区，为发展空白区的经济和方便两地直达。可以设计一条双向4车道的快速公路，限速80公里每小时，目前经楼镇至樟树市已经修通了快速公路，只需要修通剩下一段即可，走向是上高县～新界埠～田南～建山～刘公庙～经楼镇（樟树市）。修通后，两地的行车时间缩短为半小时左右，经济效率高。

　　奉新县至村前镇只是乡村小道，但是村前镇又是较为重要的交通要道，连通了上高县和宜丰县。可以改造奉新县至村前镇的道路，拓宽为双向4车道，弯道取直，并在伍桥镇修通至高安收费站的快速公路。一条走向是奉新县～伍桥镇～高安收费站；一条走向是奉新县～伍桥～村前。

　　澡下周边地区都是大山区，为发展当地经济和方便人民出行，可以在澡下设置收费站并修建连接线。

　　主要是考虑到靖安县北部地区都是大山区，这块区域都是高速公路空白区，经济和交通比较落后，可以设计一条靖安县至武宁县的高速公路，走向是靖安县～水口～高湖～罗湾～罗溪～武宁县。

　　南港镇距离高速公路很近，但没收费站，需要绕行很长距离才能上下高速，可设为南港收费站并修通连接线，方便南港周边地区人民出行，又可以发展当地经济。

　　铜鼓县和万载县接壤地区，都是大山区，这块区域交通和经济比较落后，为了方便人民出行和发展当地经济，可以设计一条双向2车道的等级公路，连接铜鼓县和三兴镇，修通后铜鼓县就可以直达宜春市，而不用绕行很长距离。

　　这条线路作为两条高速公路的连接线，有利于两条高速公路互通，宜春市又可以直达吉安市，走向是宜春市（G60）～新坊～山庄～安福～G45。

　　从地图上能够准确的看出，两条高速公路呈现X形状在万载县互通，这样两条高速公路切换需要绕行很长距离，十分便捷。可以设计两条连接线，就能不用绕行就可以互通，十分便捷。