重庆，城在山中建，车在山中行，这样的天然地形条件最合适测验越野车/SUV的驾驭功用。4月8日，笔者受邀参加春风本田“潮尚成长”新款车型HR-V媒体试驾会，纵情体会“都市爬山虎”的驾驭趣味。
铁山坪风景区美利亚酒店大宴会厅门口，一排全新HR-V早已蓄势待发。据官方给出的信息，该车总共供给7种颜色可选，正投合当下年青客群多变的购车需求。
整个车身的达到了4569×1840×1621mm，轴距为2655mm，非常规范的紧凑型SUV体现，定位介于XR-V)和CR-V)之间。车身的前脸选用了六边形的“蜂巢”式进气格栅调配上贯穿式的前车灯，运动中又带有一丝桀感，也是本田近几年常用的前脸规划言语。
车身的旁边面并未出现过多的规划理念，以简约为美，而车门下方的黑色装修条，让旁边面看起来不那么单调，弥补了缺失腰线带来的视觉惋惜。车门把手规划上并未选用时下盛行的隐藏式规划。从车身后部来看，全体线条愈加圆润丰满，后凸式的规划让整个车身显得更为细长，相同的贯穿式尾灯与前脸遥遥相对。
相对而言，笔者却以为HR-V的内饰部分相较于本田此前的车型有了很大的前进。T字型的整体布局延伸了内部的横向空间，蜂巢式出风口看起来也是科技感满满。悬浮式的中控屏搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联、MVCS 360全景印象及HUD显现体系。内饰肉眼可见的当地也多处选用了软性原料，体现出契合该车定位的层次感。
空间体现自然是本田的拿手好戏，特别是后排座椅，以笔者170cm出面的身高来看，腿部空间约有20多公分的盈利，即使乘坐180cm的人也不显拥堵，而且后排中心地板也几乎是全平状况，这点值得点赞。
值得一提的是，这款车是春风本田在建立20周年之际重磅引进的一款全球车型。供给两大版别，其一是搭载e:HEV强电智混技能的混动车型，其二便是今日笔者要试驾的搭载240TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱的燃油版车型。
四月的铁山坪风景区草木茂盛，桃红柳绿，山路两旁随处可见自驾露营的人群。HR-V要承受的第一项应战便是重庆弯曲弯曲的山路。从实践驾驭进程来看，1.5T的动力敷衍这类路段能够说是捉襟见肘，稍踩油门，动力就有反应，力道十足。
而在面临急转弯的时分，方向盘操作起来也非常轻盈，即使是女人驾驭者也能敷衍自如。得益于挨近轿车般的座椅视点规划，在急转弯的进程中，驾乘人员也不会有太大程度的身体晃动。
此外，HR-V还搭载了安闲操控的动力底盘，在低重心、高刚性、轻量化车身规划基础上，合作DPA-EPS可变齿比电动助力转向体系，极大的提高了转向功率，特别合适相似铁山坪这类路段，不愧对“都市爬山虎”的称谓。
而在下山的进程中，试驾团队还通过一段坑洼路面，其精准的底盘及杰出的参控体会，可轻松过滤掉剩余的轰动带来的不适感，这关于车内白叟与小孩而言适当的友爱。
高速路段的体现也是咱们本次试驾HR-V的要点测验部分。从急加快的实在的状况看来，推背感十足，只需略微重踩油门，凭借高呼应涡轮机技能的使用，1800rpm就能够输出240N·m最大扭矩，可在高速、超车等场景下完成更快的动力呼应。
在高速行驶状况下，笔者能够显着感觉到这台子的“厚重”，并没有此前日系车一向遭人诟病的轻飘感。至于在胎噪和风噪操控方面，整体有所前进，但不是很显着。而从长期的高速行驶来看，HR-V的后排座椅稍硬，舒适度还有待提高。
既要轻松爬山下坡还要完成高速安稳驾驭，很多人关于HR-V的安全性非常重视。据悉HR-V装备ACE承载式车高强度车身，对车子的前端、旁边面、尾部进行全方位加固，调配10个安全气囊，以维护极点状况下车内驾乘人员的安全。
此外，整车还搭载了Honda SENSING安全驾驭辅佐体系两大智能化技能，带有磕碰缓冲制动、车道违背按捺功用、标志辨认功用、带低速跟从功用的自适应巡航操控等细节辅佐办法。赋予驾乘人员安全舒适的出行旅程。
很多人表明，目前国内新能源轿车的浸透率已达27%，未来燃油车将逐步被筛选。这一点笔者不否定，尽管新能源轿车是大趋势，但轿车工业的转型毕竟要阅历一个绵长周期，石油资源不会瞬间干涸，燃油车不会瞬间消失，只需车企没有关闭，用户还有需求，两者将未来很长一段时间内坚持共存的态势。
而关于春风本田HR-V而言，它便是当下商场契合客户的实在需求，能引发年青客群价值一致的一款优质都市劲动SUV。
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