成兰铁路四川段全长275.8公里，是继青藏铁路后，我国又一条在海拔3000米高原建筑的“天路”。“五一”小长假期间，成兰铁路全线个施行工程单位数千名参建人员全力奋战在建造现场，科学有序展开剩下零散尾工和消缺作业。
“今日降温了，站台上风大，我们多穿两件，跟我上！”在镇江关站建造现场，中铁八局集团成兰铁路站房项目部党员甘孝宗提示道。
10个月的时间里，建造者们安全优质完成了长轨铺设261公里。“五一”小长假期间，他们全力推动镇江关站长轨铺设合龙，实现青白江至镇江关段调试节点。为保证工程进展，建造者们在成兰铁路实验段最北端的黄胜关设立了轨排基地，出产长25米的短轨排，有用加快了全线铺轨进展。
成兰铁路高原段以峡谷长桥为主。从高原刮入的气流在谷中暴虐，站在十几米高的铁路桥上铺轨，施行工程人员有必要戴上护耳棉帽。在不具备铺设机施工的站场和延展线上，施行工程人员使用改装的小型机械进行人工铺设作业。
松潘站工地也是一派繁忙现象。这儿每天有300多人施工，10多台大型设备作业，各工序齐头并进。为了减轻穿插作业带来的晦气影响，参建单位通力合作、密切协作，想方设法拓展作业面。“一天下来，打了近300个电话。”项目负责人喻波说，“只需工程顺畅推动，再苦再累也值得。”
成兰铁路有限责任公司成兰铁路建造指挥部指挥长肖霞林说：“现在，全线控制性工程软岩大变形隧品德胜地道建筑设计企业24小时分班作业，一定能啃下最终一块硬骨头。”
满怀等待、奋斗贡献的成兰铁路建造者们深知，通过近9年的攻坚克难，成功的曙光就在眼前。
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