公司主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售和服务，是一家为高速列车及城轨、地铁车辆提供模块化产品与零部件的专业化公司。公司主要产品包括轨道车辆内装产品、真空集便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类，主要服务包括检修业务，如日常维修，3级修，4级修，5级修，专项修等，以及高速列车配套领域产品设计、研发、生产和综合配套服务，是中国中车601766）、德国西门子、法国阿尔斯通（已收购庞巴迪的轨道交通业务）、西班牙CAF、西班牙Talgo等国内外知名高速列车制造商的核心供应商。
公司全程参与了中国高速列车的引进、消化、再创新的历程。自2006年的CRH1型、2型、3型、5型系列动车组、2008年的“和谐号”CRH380动车组、2015年启动的全系列“复兴号”中国标准动车组（160公里、200公里、300公里）、以及满足-40℃运营条件的京哈线高寒动车组、满足低温抗风沙条件的兰新线北京冬奥会的京张奥运智能化高铁、高速智能化货运动车组、时速600公里磁悬浮动车组、京雄新型动车组、中老铁路、拉林铁路等，公司都广泛参与了设计、制造和产品供货服务，为中国高铁打造亮丽“中国名片”做出了一定的贡献。
公司研发中心下设工业设计中心、仿真计算中心、样机及工程化试制车间及各产品组，并建有专家工作站，主要负责公司新产品研发、产品过程开发、技术及标准化管理等。
为了适应公司可持续发展的战略目标，公司研发中心制定了“加强平台建设、推进自主创新、应用知识管理、紧跟市场需求、培育核心技术、打造精品产品”的方针目标。公司建立了以质量管理体系ISO9001和铁路行业标准IRIS为主导的项目管理流程，从产品开发、设计验证、产品试制、设计变更到最终产品确认，将具体管理流程穿插到每一个项目中，从设计开发的源头保证高性能、高质量的产品。公司已建立较为完善的激励员工进行技术创新的机制。公司研发中心实行“项目制”管理，设计项目的承接与决策全面考虑资源、成本、风险及长期战略发展，让员工收入与项目的盈亏、进度、成果相关，形成有效的内部竞争机制，增强员工的积极性和危机意识。此外，研发中心与国内外多所高校和科研院所进行项目合作，通过“产、学、研”相结合，充分利用专业优势进行联合开发，保持公司技术创新在行业内的领先地位。
公司生产所需主要原材料有真空集便系统配件、酚醛板/PC板、铝型材、油漆/粉末、电器件、胶衣/树脂/片材、不锈钢板、铝板等。公司供应商管理部负责供应商资源开发、供应商资质审核、价格谈判及合作协议签订等。
公司项目经营部根据客户下达的订单制定交付计划，各子公司及分厂的生产部门根据交付计划制定生产计划，同时SAP系统根据生产计划自动生成采购计划，供应商管理部根据SAP系统中采购信息记录和工艺BOM筛选匹配供应商和价格，由采购部相关人员根据采购计划负责向合格供应商下达具体的采购订单，采购价格由供应商管理部采取比价、议价或招标等方式确定。
在供应商管理方面，公司对供应商实行准入管理，建立了合格供应商目录及考核制度，公司定期对供应商的生产规模、产品质量、供货能力以及供应价格等各方面指标进行综合考评，对于产品质量、交期、价格等核心评价指标不符合公司要求的供应商，公司将其移除出合格供应商名录。
轨道交通车辆因车型的不同，在产品类型、设计方案、规格型号等方面均存在较大差异，直接决定了本行业具有多品种、多批次、小批量、短交期的特点；同时，由于轨道交通车辆安全经营方面的高要求、高标准，也使得轨道交通配套产品需要具有高可靠性，具有明显的定制化特征。这从客观上促使公司采取订单导向型生产模式，具体表现为：研发部门以客户具体的订单需求为导向进行设计、开发，由生产制造中心根据项目经营部提供的销售计划制定生产计划，生产车间根据生产计划组织生产。
公司订单导向型生产模式符合公司产品生产的特性化要求，通过各个生产环节的优化和有序衔接，全面推进精益生产，提高了生产效率，保证了产品的交货期和质量控制要求。
公司作为轨道交通车辆配套产品制造商，主要客户为国内外轨道交通整车制造厂商。其中，国内市场主要以高铁动车组车辆配套为主，城轨车辆配套为辅；国外市场主要为城轨车辆配套产品。
公司下设项目经营部，负责公司产品的整体销售工作。公司项目经营部下设4个销售团队，包括国内高铁业务部、国内地铁城轨业务部、国内检修备件业务部和海外业务部，分别负责各业务单元的销售业务。同时，项目经营部设有专人负责跟踪客户订单完成情况、跟踪产品发货及销售回款等工作。
公司直接参与客户的招投标或竞争性谈判获取订单，并根据客户需求进行设计生产，所有轨道交通配套产品销售均通过直销模式实现，不存在经销模式和代理销售模式。
公司产品主要用于动车组和城市轨道交通车辆，按照中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所处行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；
按国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“C3714高铁设备、配件制造行业”。
轨道交通装备是国家公共交通和大宗运输的主要载体，属高端装备制造业。截止到2021年末，全国铁路营业里程15万公里，其中高铁4万公里。随着经济的不断发展和城市化建设的持续提升，轨道交通运输在各类运输方式中的份额持续提高，轨道交通装备的市场需求保持良好的增长势头。2021年3月公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出，要坚持把发展经济着力点放在实体经济上，加快推进制造强国、质量强国建设，促进先进制造业和现代服务业深度融合，强化基础设施支撑引领作用，构建实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的现代产业体系；立足产业规模优势、配套优势和部分领域先发优势，巩固提升高铁等领域全产业竞争力，从符合未来产业变革方向的整机产品入手打造战略性全产业链；完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容，加强与周边国家互联互通。构建快速网，基本贯通“八纵八横”高速铁路；完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局。因此，轨道交通装备行业拥有广阔市场空间。
动车维修市场与动车保有量关系密切，随着我国动车组和城轨车辆保有量和运营时间的积累，运维市场将有较大的增长空间。根据中国国家铁路集团有限公司2021年统计公报显示，我国动车组保有量持续上升，2020年底为3828标准组，2021年底为4012标准组，增长4.8%。动车组高存量带来巨大的零部件更新、检修市场，十四五期间，国内将有较大规模的车辆进入架修阶段，检修市场规模较大。
公司作为中国中车、西门子、阿尔斯通、CAF等国内外知名轨道交通整车制造厂商的配套产品供应商，在轨道交通车辆配套产品领域处于领先地位。在国内市场上，公司参与了包括高速动车组及其他轨道交通车辆的内装、卫生间、开闭机构、司机遮阳帘、贯通道系统、车外结构件、车下结构件、照明系统等产品的配套研发工作。在国际市场上，公司产品已出口并应用于德国、法国、奥地利、英国、加拿大、新加坡、泰国等国家的轨道交通车辆项目。
公司是高新技术企业，并被认定为国家工业设计中心和国家企业技术中心，在行业内处于领先地位。在过往经营中，多次将国内外先进前沿技术或产品应用于轨道交通行业，比如：集物联网技术、无线充电技术与娱乐系统一体的高端智能商务区座椅，客室区智能调风系统，主动降噪风道技术、轻量化非金属材料结构风道、中顶板-风道-灯具一体集成模块化技术，基于路局使用需求的轨道车辆抽污作业智能控制系统，低密度复合材料内装产品等，已经逐步广泛应用于国内外轨道交通行业。多次引领、参与行业技术发展及应用变革。公司先后设立了山东省轨道车辆可靠性工程实验室、山东省省级工业设计中心、青岛市博士后创新实践基地、青岛市高速列车客室综合智能设施技术创新中心等。公司将持续进行研发投入及技术创新，紧跟轨道交通行业前沿技术，确保在相关配套产品领域处于行业领先水平。二、经营情况的讨论与分析
2022年上半年，受新冠疫情的持续影响，国内人员流动一直处于较低状态。根据国铁集团发改部公开的《2022年1-6月国家铁路主要指标完成情况》显示，2022年1-6月旅客发送量较去年同期减少42.7%。乘坐高铁动车出行人数的持续减少，致使高铁动车上线运行数量及平均每组行使里程均明显减少，从而导致作为公司主营业务的动车组新造和检修业务的订单仍然较少。
面对疫情带来的冲击，公司管理层积极应对，在稳定主营业务的同时，继续推进新业务的实施，进行多元化产品布局，不断提升企业的综合配套能力及创新能力。通过持续推进全过程生产效率与质量策划管理，建立跨界产品质量保证体系，提升生产效率的同时保障了产品质量。通过全面推行数字化工厂，信息安全的全面排查，为决策层领导提供可靠的数据支持，保障生产经营的顺利进行。
报告期内，公司采取相关措施，克服因疫情及国际局势不稳定因素导致的各种国内外困难，保障了国内外客户各项目的稳定供货，得到了包括中车各主机厂、阿尔斯通、西门子等客户的高度评价和认可。
报告期内，公司量产的主要项目包括：中车350复兴号智能动车组内装产品及设备、中车蒙特利尔双层车内装产品及设备、中车芝加哥地铁内装产品、新加坡APM-300机场线通勤车内装产品、TalgoF073项目内装产品、德国ICE4高铁风道及车外焊接件、德国慕尼黑及纽伦堡地铁整车内装产品。
报告期内，公司在城轨维保检修领域采取了重点突破、辐射多点的战略，以成都畅通和威奥玥赫的核心技术和专业服务为基础，重点开拓上海、青岛地铁维保市场，并陆续拓展地铁保有量或投资额较大的城市。除此以外，公司还在大健康领域积极开拓了富氧健康舱业务。截至报告期末，公司的富氧健康舱产品已实现批量化生产及交付，且公司目前正与多个商用意向客户就该产品进行洽谈，涉及的应用场景包括高原基建保障、高原军需、养老康复保健、民间保健会所及高度定制化私用领域。同时，公司已整合技术力量从智能化、绿色环保方面对富氧健康舱系列产品进行升级迭代，使得产品可适应于更多场景，提高用户的使用体验感。
报告期内，公司一直将轻量化、模块化、智能化、绿色环保等作为主要研发方向，在轨道交通产品领域结合市场需求进行产品拓展和全新开发，同时注重对既有产品的迭代创新升级，巩固公司在轨交行业内的核心竞争力。同时公司根据国内外经济形势和市场需求，持续致力于非轨道交通产品的调研和研发，为公司产品布局提供更多的选择，为公司的可持续发展提供源源不断的动力。
为更好的应对市场变化，公司坚持以客户需求为导向，不断进行开拓创新，持续深化和拓展公司的综合配套服务能力及技术创新能力。报告期内，公司新增的研发创新项目主要包括：1.轨道交通车辆内装及模块化产品：青岛地铁6号线整体内装项目的研制，时速350公里复兴号综合检测列车项目、RENFEE项目以及京雄列车、巴黎地铁等项目的相关内装产品、卫生间产品以及前端开闭机构的研制；2.轨道交通车辆智能控制产品：重载列车平稳操纵指导及评价系统（3.0）、机车等轴重轨道故障检测系统以及地铁列车控制系统-车辆控制单元等产品的迭代升级；3.轨道交通车辆安全检测产品：地铁车下轨道安全检测设备的试制、轨道交通车辆轮对踏面修型装置等产品的研制（已完成原理样机）；4.富氧健康舱系列产品：在立足已有产品的基础上继续拓展产品系列以满足不同客户群体的需求，如：高海拔地区户外增压氧舱、户外多功能氧舱等产品。
1.1持续推进节拍化生产及精益改善，报告期内，公司重点对智能动车组项目提出了改善要求，制定了生产效率提升10%的改善目标。通过现场实地检查，跟进改善措施的落地，报告期内已经达成效率改善的目标。
1.2针对富氧健康舱系列产品，公司将打造高铁产品样板线的模式运用于富氧健康舱样板线的打造，通过对生产工艺的改善，提高了生产效率。
1.3在推行全员创新活动中，涌现出了众多良好的“小改小革”改善创新案例，例如：车间工人自制除尘工装，在保护环境的同时节约了成本；特殊工序小团队进行粘接复合工艺的改善创新，提高了产品合格率，同时降低了成本。
在报告期内，公司针对智能动车组项目进行全过程质量策划，并针对2021年交付质量数据进行复盘、总结，制定改善措施，为新一单项目做好准备，具体实施工作如下：
2.1在总结上一单项目经验基础上，识别新一单智能动车组全过程风险（包括：来料、过程、成品、包装、内部首检、客户首检、首列装车等），并制定管控措施输出全过程质量策划表，对全过程质量风险进行管控。
2.2在2021年交付数据基础上设定新一单智能动车组质量目标，同时建立智能动车组质量交付激励标准，以此实现持续改进产品质量，达到客户满意的目标要求。
2.3建立质量交付沟通交流群，便于对交付过程中的质量问题及时识别、改善，每日跟踪产品交付质量状况，及时汇总每日交付质量表现，输出质量简报及质量日报。
通过全过程质量策划的推行，能够提前识别风险，有效的进行质量管控，降低了客户端NCR的数量，提高了客户满意度。
富氧健康舱是公司在跨界领域的全新产品，因此，公司更为注重该产品的全过程风险识别及质量策划与管控，建立了一套行之有效的质量保障体系，可有效把控质量风险，提升产品质量。为保障富氧健康舱系列产品的质量，公司开展了如下工作：
设计策划：开发阶段制定DFMEA、KCCP、实验大纲、可靠性验证计划、产品使用说明书等，并制定企业标准（包括：部件、成品、出厂试验等标准）。
工艺策划：制定图纸、工艺指导书、特殊过程控制要求、BOM、工装工具、周转工装、包装指导书，进行标签设计、产品标识和可追溯性流程规定等。
质量策划：制定质量ITP（检验实验计划），并按检验实验计划进行各项试验验证，进行全过程质量策划、制定供应商质量控制要求、建立质量检验记录等。
供应链质量策划：识别梳理关键零部件清单，建立对供应商的质量管控要求，对供应商进行技术交底，并签订质量保证协议。
报告期内，公司继续深化“节拍化”、“自动化”、“数字化”、“智能化”工作，提高数字化经营管理水平，主要围绕“深挖潜能”和“全面展开”两个方面开展工作。第一，深挖潜能。通过数字化系统，平衡资源产能和订单要求，合理制定生产计划，给出精确到每道工序、每个机台和人员的生产和物料计划,确保订单交期；整个生产过程透明化，使客户可以准确了解订单生产进度，精确管控整个生产过程；分析计划与执行的差异，不断纠偏；降低库存水平，缩短生产周期，使企业管理不断规范，竞争力不断提升；快速响应客户需求，积极应对紧急插单、订单变更等问题，提升服务水平和客户满意度。第二，全面展开。将数字化由样板工厂推向全公司，在重点工厂均打造样板线，将样板线的生产计划、排产、执行、生产等数据进行采集，形成闭环管理；利用数据可视化平台对产值信息、工时信息、发货及时率、一次交验合格率、生产进度、物料进度等数据直观展示，系统实时汇总展示工厂运营的数据,为决策层领导提供数据支持，为公司实现全面数字化奠定基础。
数据安全企业实现数字化管理极为重要，报告期内，公司进行了网络和数据安全排查，消除安全隐患。全面修补系统漏洞和软件漏洞，通过防火墙、安全软件多种手段保证网络安全；建立完善的加密解密制度，保障核心数据、重点文档的安全和完整性；进一步完善数据备份制度，定期做好数据恢复演练，保证数据安全可靠；规范操作流程，维护网络信息系统正常运行，防止信息泄漏，保障生产经营的顺利进行。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项三、可能面对的风险
公司目前业务主要集中在轨道交通装备制造领域，如果未来宏观经济形势发生变化或者铁路建设、铁路运营过程中出现重大交通事故等意外因素或其他不可抗力因素，可能会导致国家对轨道交通产业的政策作出重大调整，或出现未来铁路投资建设进度阶段性放缓，导致公司面临的市场环境和发展空间发生不利变化，对公司未来的经营业绩造成不利影响。
公司主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务。自成立以来，受益于我国高铁的快速发展以及公司多年的技术积累和市场开拓，公司产品种类、产品系列日益完善，综合实力不断增强，与多家国内外轨道交通整车制造企业建立了稳定的长期合作关系，已成为行业内的领先企业。随着行业市场空间的不断扩大，行业技术升级换代，高端装备国产化进程加快，未来新的厂商可能通过加大研发投入，逐步进入公司所处的细分行业。如果公司不能根据行业发展趋势和市场竞争格局及时调整经营策略，不能保持技术研发、综合服务配套能力的领先优势，市场竞争优势可能被逐渐削弱，可能会面临客户资源流失、市场份额下降的风险，从而对公司未来的经营业绩造成不利影响。
公司属于轨道交通车辆配套产品制造行业，系轨道交通车辆制造行业的上游企业。由于公共运输行业的垄断性，报告期内，公司下游客户主要为各大整车制造企业，下业的市场格局决定了公司客户集中度相对较高。国内轨道交通车辆市场上，整车制造业务主要集中在中国中车的下属企业长春客车、唐山客车、青岛四方；国际轨道交通车辆市场上，整车制造业务主要集中在西门子、阿尔斯通等主要市场参与者。尽管中国中车在国内轨道交通车辆制造领域具有垄断性，但其下属整车制造企业长春客车、唐山客车、青岛四方均独立选择供应商，并独立与供应商签署采购合同、进行货款结算等。尽管如此，如果中国中车未来经营出现重大不利变化，对供应商订单量减少，可能对公司的经营业绩造成不利影响。
公司产品使用的原材料种类较多，主要包括真空集便系统配件、酚醛板/PC板、铝型材、油漆/粉末、电器件、胶衣/树脂/片材、不锈钢板、铝板等。如果整体原材料价格大幅上升，会增加公司的生产成本，对公司的经营业绩造成不利影响。
轨道交通车辆作为一种重要的客运工具，行业主管部门、客户对相关设备的安全性、可靠性要求极高。公司主要产品应用于高速列车等轨道交通车辆，产品的强度、防火、耐久、环保等性能指标对高速列车安全性、稳定性、舒适性有着重要影响。如果公司未来产品出现质量不合格或者质量缺陷的情况，影响到乘客体验或对轨道交通列车正常运行造成影响，将会给公司声誉造成较大损害，同时将对公司的生产经营造成不利影响。
公司作为生产制造型企业，生产过程中存在一定的安全风险，报告期内，公司无重大安全事故发生。但如果公司在安全管理的某个环节发生疏忽，或员工机器设备操作不当，将可能发生人身伤害等安全事故，影响公司的生产经营，并可能造成一定的经济损失。
我国高铁列车技术经过引进、消化吸收和再创新的过程，技术水平和生产工艺逐步成熟，行业市场规模不断扩大。国铁集团基于行业特性和自身经营考虑，要求中国中车产品价格有所下降，中国中车为应对国铁集团的降价要求对公司实行降价策略，导致产品销售价格有所下滑。中国中车主要基于行业市场环境、国铁集团价格需求及自身经营情况制定采购价格，虽然公司注重开发附加值较高的新产品、新技术，并拓展高增长的检修业务，同时不断降低生产成本、增加零部件国产替代，但未来如果中国中车的采购价格继续下降，同时公司应对措施效果不佳或短期难以显现，则将对公司的经营业绩产生不利影响。
通过多年的积淀，公司建立了健全的管理体系和组织架构，培养了一支优秀的管理团队及核心骨干人员，成为公司提升创新能力、提高市场竞争能力、增强持续盈利能力的重要基础。公司管理层及核心骨干人员均持有公司股份，确保了核心人才队伍的稳定。但是随着公司发行上市和募集资金投资项目的逐步实施，公司的资产规模和业务规模都将大幅提升，对公司的管理模式、人力资源、市场营销、内部控制等各方面均提出更高要求。若公司不能及时提高管理应对能力，将给公司带来一定的经营管理风险。
公司始终坚持技术创新和持续的研发投入，经过多年的开发和积累，公司已在轨道交通车辆配套产品领域建立了完善产品种类，伴随中国高铁的快速发展及乘客体验的不断升级，公司不断进行产品迭代升级，形成了坚实的技术积累及传承，确保产品技术的领先优势。但随着市场需求的不断变化、客户要求的不断提高，若公司没有及时开发新的技术和产品，研发项目没能顺利推进或者推进不够及时，从而导致公司的产品市场竞争力下降，影响公司业务的进一步发展。
公司客户主要为中国中车及西门子、阿尔斯通等国内外知名整车制造厂商，应收账款发生坏账的可能性较小。但随着公司经营规模的扩大，应收账款可能进一步增加，若公司采取的收款措施不力或客户经营情况发生不利变化，应收账款发生坏账的风险可能增加，公司的经营业绩和财务状况将受到不利影响。
由于公司产品从生产到交货验收周期较长，原材料、在产品、库存商品和发出商品在较长期间内均在存货科目列示，因此公司存货余额相对较大。随着公司产品订单的增加，存货余额有可能会继续增加，存货余额较大可能会直接影响到公司的速度和经营活动现金流量，也会增大存货发生跌价损失的风险，从而影响公司的生产经营及财务状况。
如果未来铁路行业投资或者产业政策出现重大变化，公司的技术服务不能持续满足客户需求，原材料采购价格大幅上涨、公司核心人员发生重大变化或其他因素导致公司经营环境发生重大变化，而公司自身未能及时进行调整，则不能排除公司在未来期间的经营业绩无法持续增长，甚至可能出现公司经营业绩下滑的风险。
公司所涉及的产品主要为非标准化产品，根据客户的需求进行设计和生产，依据客户对定制化程度、项目技术要求程度等方面的不同，在价格上做出适当调整，价格会出现一定程度的波动；在成本方面，公司的成本主要取决于原材料价格、人工成本等。未来如果出现行业竞争加剧，产品价格大幅下降，原材料、人工成本大幅上升或者公司核心竞争优势无法继续保持等情形，有可能导致公司主营业务毛利率出现大幅下滑的风险。
公司于2011年被认定为高新技术企业，并分别于2014年、2017年、2020年通过高新技术企业复审。根据《中华人民共和国企业所得税法》、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》以及《高新技术企业认定管理办法》等相关规定，报告期内适用15%的企业所得税优惠税率。子公司罗美威奥于2014年被认定为高新技术企业，并于2017年、2020年通过高新技术企业复审，适用15%的企业所得税优惠税率。子公司长春威奥于2018年被认定为高新技术企业，并于2021年通过高新技术企业复审，适用15%的企业所得税优惠税率。子公司唐山威奥于2019年被认定为高新技术企业，适用15%的企业所得税优惠税率。子公司丹纳青岛于2020年被认定为高新技术企业，适用15%的企业所得税优惠税率。
如果未来国家相关税收优惠政策发生调整，或者威奥股份及子公司罗美威奥、长春威奥、唐山威奥、丹纳青岛的证书到期后，不能按期申报并拿到高新技术企业证书资质，将会对公司盈利能力及财务状况产生一定的不利影响。
受全球新冠疫情影响，国内外经济面临着较大的挑战和不确定性。在轨道交通项目建设过程中，公司已签合同或订单的需求不会取消，但遇到类似新冠疫情的情况下，客户可能会提出延迟交付，且延误时间可能难以预计，公司可能遭遇到阶段性经营业绩因此受到负面影响的风险。四、报告期内核心竞争力分析
公司主营产品包括轨道车辆内装产品、真空集便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类轨道车辆配套产品，几乎囊括了轨道交通车辆内装配套产品的绝大多数类别，能够满足下游客户对于配套产品的“一站式”采购需求，公司是国内高速列车配套产品线最为丰富的企业之一。同时，公司在重载机车方面，拥有机车车辆风源及空气制动系统安全监测技术、电气化铁路弓网受流技术、列车网络控制技术、重载货运列车运营安全技术。
公司拥有国内外先进的加工设备和检测设备，包括三维激光切割机、CNC高速冲床、自动焊接机器人、三坐标测量仪、多层热压机、水切割机和大型喷涂流水线设备等，能够为产品生产、质量检测提供充分保障。
公司拥有经验丰富的专业技术研发团队，雄厚的设计研发能力，具备动车组、城轨车辆配套产品从产品设计、生产制造、批量交付到产品售后服务的打包服务能力，能够为客户在产品的全生命周期内提供完整的解决方案。
公司在高速列车检修业务上，通过对旧件进行试验，积累了大量数据，有能力为业内提供检修标准以及为基础件疲劳和修程的研究提供数据支持；在城轨地铁检修及维保业务上，可对牵引、辅逆、控制系统进行维修及升级改造。
综上，公司在轨道交通装备方面产品线丰富，拥有优秀整体供货能力和设计研发能力，在检修业务方面拥有丰富经验和大量试验数据，可以为业内提供技术支持。同时，可以为公司提高产品质量，开拓新产品线提供帮助，有效提高公司竞争力。
公司是国家级高新技术企业，建有国家企业技术中心、国家工业设计中心、山东省轨道车辆可靠性工程实验室、青岛市轨道车辆减震降噪专家工作站、青岛市博士后创新实践基地、青岛市高速列车客室综合智能设施技术创新中心等。
报告期内，公司有效专利拥有量同比持续上升。公司累计拥有有效授权专利413项，其中：发明专利24项，实用新型专利320项，外观设计专利69项。
公司近期重要产品主要包括轨道车辆商务区智能座椅、轨道车辆智能控制产品以及大健康富氧健康舱等，该类产品在满足轻量化、模块化、绿色环保等要求的基础上，集成度更高、舒适性和智能化更强。该类产品在设计时涵盖了工业设计、结构设计、电气设计、照明设计以及软件智能控制设计等多领域设计内容。该类高集成度、高附加值产品的成功研制是公司集成能力和创新能力的重要体现。
在国内市场，公司与长春客车、唐山客车、青岛四方等中国中车下属的主要整车制造企业建立了稳定的合作关系，多次获得客户授予的“优秀供应商”称号。在国际市场，公司现已成为西门子、阿尔斯通等国外知名高速列车制造商的配套产品供应商，并分别与西门子、庞巴迪（已被阿尔斯通收购轨道交通业务）达成战略合作协议，成为其全球战略合作伙伴。
报告期内，公司的ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO/IEC17025:2017中国合格评定国家认可委员会实验室认可等资质认证均通过了第三方认证机构的监督审核，持续保持认证资格；除以上资质认证外，在专业技术领域，公司已通过了ISO9001:2015质量管理体系认证、ISO/22163（国际铁路行业认证）、欧洲轨道车辆焊接资质EN15085认证、美国AWS焊接工艺认证、DIN6701粘接资质认证、国际焊接体系认证ISO3834等资质认证，并且于2021年11月通过EcoVadis社会责任审核。
公司在保持铁路轨道交通车辆配套产品的市场准入资质处于行业领先优势的基础上，建立了新产品-富氧健康舱系列产品的相关体系流程。报告期内，公司的富氧健康舱系列产品顺利通过了ISO9001质量管理体系认证，为进一步拓展市场奠定了坚实的基础。
为了更好的提高客户服务能力，及时反馈和解决客户提出的问题，公司下设售后服务中心，并在全球构建了完善的服务网络，其中，国内设有服务中心20余处，分别位于北京、上海、唐山、长春、广州、南京、杭州等；海外设有柏林、克雷费尔德、维也纳、蒙特利尔等服务中心。全球化的售后服务布局可迅速有效地为客户提供一站式服务，做到对客户需求及时反应、快速解决。
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迄今为止，共23家主力机构，持仓量总计1.02亿股，占流通A股42.42%
近期的平均成本为6.63元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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