9月19日-21日，3日内，主流车企上市了6款新车和一款概念车，分别是小鹏G9、零跑C01超级增程、五菱星云、极狐考拉、仰望U8、睿蓝7，以及东风本田新能源品牌灵悉发布的首款概念车灵悉L。
卷土重来的2024版小鹏G9推出5款配置，标配扶摇架构，搭载XNGP智能辅助驾驶系统，将其最引以为傲的智能驾驶发挥到了极致：无图、全场景、点到点。
零跑C01超级增程直击500公里临界点，PK燃油车，搭载容量最大为43.7KWh的大模组电池包+1.5L阿特金森循环四缸增程器，大电池+长续航=不加油。3个版型售价压在17万元以下。
五菱星云是六款新车中唯一一款油车，延续了五菱一贯的宗旨和风格：人民要说明车，五菱就造什么车。大功率电池+2.0L阿特金森发动机+320N·m大扭矩电机组合，达到了2.0T的动力和1.0T的油耗效果。
极狐考拉是北汽新能源全村的希望。这是继理想ONE成为网红奶爸车之后，另一款场景造车的新实验。考拉号称“地表最强遛娃神车”，垂直细分“新主见妈妈”客户群，展现出了造车的非车逻辑，打破了传统的品牌定位，以关系和场景来定义产品。
比亚迪高端品牌仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版上市，定位百万级新能源硬派越野，上市价格为109.8万元，首批车将于2023年10月下旬开始陆续交付到用户手中。
睿蓝说不卷，默不作声地卷完了：睿蓝7把搭载激光雷达的门槛拉到了20万元以下，搭载了三四十万元及以上级别的智能座舱50吋巨幕ARHUD。它具备了所有新车该有的配置，价格却在20万元以下。
东风本田在新能源征程上另起炉灶，探索合资品牌转型的新模式，发布旗下新能源汽车品牌——“灵悉”，面向Z世代。除ID之外，合资电动车特别是日系电动车目前尚未胜出一个能打的车型。灵悉能否扛此重任？
毕竟，三季度收尾，只剩四季度了，销量目标进度条上，除了比亚迪之外，其他车企并不轻松。
“内部定义今晚这场发布会，并不只是一场产品发布会。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏感慨道。9月19日，2024款小鹏G9上市，新车共推出5款车型，售价区间为26.39万-35.99万元。
懂的人都懂。2023年9月，小鹏G9上市，定位为中大型五座SUV，起售价30.99万元，顶配（非纪念款）为44.99万元。没有期待中的鲜花与掌声，混乱的SKU，超出期待的价格，小鹏G9上市之后扑面而来的批判声，何小鹏都听到了。
“去年G9上市后，我看到有鹏友评价G9是‘顶级的智能、优秀的产品、失败的营销’。不破不立，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，我们的团队进行了彻底变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让2024款小鹏G9重夺失地。”
何小鹏说，小鹏G9上市后，小鹏汽车总结出了七大问题：产品上，放弃标配智能驾驶，用户感观不一；用户方面，堆砌了太多低感知配置；价格上，脱离用户预期；营销上，节奏拖沓传播不聚焦；渠道上，管理混乱，内耗严重；组织上，营销服务缺乏有效沟通；交付上，交付不及时导致退单严重。
发现问题，处理问题。一年时间，小鹏汽车以前所未有的决心进行了反思与变革，一个最能展现决心与力度的数字是，去年小鹏的财报中提到了12位高管，今年还剩下的只有2位。
扶摇架构问世，小鹏G6热销，智能化长板无限拉长，先后与大众汽车、滴滴达成了战略合作……一系列的努力之下，市场给了小鹏汽车一次试错的机会。
与一年前相比，2024款小鹏G9的起售价格少了4.6万元，顶配车型的差价更是达到了9万元。在此基础上，小鹏汽车用全系标配治愈了选择困难症。
2024款小鹏G9基于扶摇架构打造，强化了智能、性能、电能单方面的技术优势，在维持动力不变的情况下，全系标配Nappa线对外放电、并且新增了双50W手机无线风冷快充。同时，非空悬版提供了2.5万元选装的选择。
在小鹏汽车最引以为傲的智能化方面，2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能。此外座舱方面搭载了全球领先的“全场景语音2.0”，在无网络场景下依然支持600+语音指令，更有像乐高积木般灵活定制的“智慧多场景座舱”，提供个性化用户体验。
然而，总有一些失去的再也回不来了。当下，高端智能电动市场早已不是无人之境，蔚来ES6、理想L7、极氪001、岚图FREE、阿维塔11、问界M7等诸多新老车型，都在寻觅到自己的一席之地。2024款小鹏G9表达了诚意，但此番卷土重来，能否抢回失地，市场会给出答案。
好在中国汽车市场正面临着一个新机会。在新款G9的发布会上，何小鹏提到，2024款小鹏G9一周后即可开启交付，10月还将在挪威、丹麦、荷兰、瑞典等欧洲多个国家开启交付，明年将进军德国市场。
此次发布会选择在了敦煌，从这里出发，2024款G9将开辟小鹏汽车西进海外之路。
“我们也没有过多的政策，我们的价格就是这个，都已经脱光了都给你了，我也都没有了。”
9月20日，基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为14.58万—16.98万元。发布会后，当有媒体问及零跑为何没有出台各种花里胡哨的金融政策时，零跑汽车董事长朱江明“超级线月，零跑从纯电杀回增程市场，零跑C11增程版正式上市。在那之后，零跑销量增速显著，零跑C11多次月销过万，带动了整个车系的热销，实现了1+1大于2的效果。
增程产品持续热卖之际，零跑也发现了其中的商机。多个方面数据显示，选购增程车型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。但遗憾的是，由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里，用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择，没办法真正将增程车的成本优势发挥到极致。
超级增程应运而生，零跑C01超级增程搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航能力达到了316公里，可以轻松满足5天城市通勤+2天周末出游的纯电出行需求，极大地降低了能源成本。
同时，零跑C01超级增程采用新新一代增程总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。
在愈发内卷的汽车市场中，竞争已经激烈到了一城一池的争夺，零跑率先将增程产品的纯电续航能力引入了300公里。朱江明告诉汽车商业评论，增程的平衡点就是和500公里续航的纯电动车的成本比较。
“200—300公里之间增程的车要做到成本的平衡、售价的平衡，如果一味地追求500公里续航的增程又要加增程器，价格就偏高了，那就真不一定卖得动。而且电池大了，重量也重了。”朱江明分析道，“现在200公里的续航，绝大多数都是25-30度电左右。25度左右或者更高一点的电池，电池成本再加上增程器的成本去折算，这时候车才基本能卖得出去。”
2023年，造车新势力的格局基本固化。蔚来、理想、小鹏、哪吒和零跑经过九死一生后，成为销量榜单上的常客。在中国市场站稳脚步之际，零跑汽车已经将目光瞄向了海外。9月4日，零跑汽车亮相慕尼黑车展。
“中国的电动汽车确实在全球目前处于领先的地位，包括成本的优势、技术的优势、规模的优势。”明确优势的同时，朱江明也清醒地认识到，中国汽车出海不会一帆风顺，“我觉得将来中国的新能源汽车出海更多是和外部的合作，输出一定的技术，互相建厂或者零部件的合作一起，我认为这是最现实的方向。”
“零跑目前已经签署了一个下车体级别的技术授权，以及一个整车级别的技术授权。”朱江明透露，目前合作正在有条不紊的推进中，会选择适当的时机官宣。换言之，零跑已经不仅是整车制造商，也是核心技术输出公司。
继五菱星辰之后，五菱星云作为银标品牌打造的又一新作，自称为“燃油SUV模范生”，媲美2.0T的动力和堪比1.0T的油耗，并且将价格拉到10万元以下。
这款9月20日上市的紧凑级混动SUV的最突出特点是，把兼具省油和动力的混动系统需求，拉到了10万元以下，其发布的标准型和旗舰型两款配置价格的范围为8.98万-10.58万元。
新能源汽车崛起之后，花了钱的人燃油车的需求虽然在下滑，但乘用车市场中，燃油车仍然以71.4%的份额占据优势。好开省油的车依然是刚需。
不同于市场上主流的15万-20万元插混式紧凑级SUV，五菱星云是8万级燃油SUV，它采用了与五菱星辰同款的新一代燃油混动系统，由大功率电池+2.0L阿特金森发动机+320N·m大扭矩电机组成，这个动力参数能媲美传统2.0T燃油发动机。
这套动力系统的另一个特点是油耗低，2.0L发动机热效率最高可达41%，低油耗区宽裕覆盖76%全场景工况。再匹配电磁式DHT变速箱，高热效率和智能变频技术加持下，市区场景以电驱为主，高速行驶时发动机高效直驱，最终WLTC综合油耗为5.5L/100km。
和同级别的燃油SUV比起来，五菱星云在市区路况下每跑10000km，能省下几千块。
五菱星云的油箱容积则为48L，在满油情况下，整车续航超过872km。如果按照每天行驶25km来计算，五菱星云能做到加油一次通勤一个月。
它的外观也和一般油车棱角分明的造型不同，整车采用流星语电感造型设计，圆润饱满，整车全部使用LED光源，由292颗LED灯珠组成，打开很像流星雨灯光秀。
总的来说，五菱星云外观时尚，油混动力足够强劲，也避免了低速变速箱顿挫，很适合城市代步。
考拉以一幕爱家先生为孕妻送礼物的短剧拉开发布会序幕，点出了客户群体：新手妈妈以及向妻子表达爱意的奶爸。
在当晚的发布会上，北汽新能源党委书记、总经理代康伟在介绍这款号称“地表最强遛娃神车”时称，从不久前的成都车展截止目前，已经收获5206台预定。预订考拉的用户以“新主见妈妈”群体为核心。
考拉产品团队深度采访了5000多个家庭的妈妈，系统梳理出了亲子出行过程中会遇到的场景，列出了200多个痛点心愿清单，最终打造出了智能亲子车考拉。
牙胶级的健康座舱、“铠甲”座椅、有冰箱有躺椅，考拉主打的是跟母婴相关的安全和便捷。
从理想ONE开始，汽车从简单的家庭用车、商务用车分类，开始向更细分垂直的领域定义和切分，还出现了一个热词：客户profile来精准定位客户群体，比如酷炫潮玩的年轻人、务实的经济适用男、小镇青年、刚刚有孩子的年轻家庭等。
如代康伟所言，中国新能源汽车的竞争，正在从物理属性向情感属性升级，一款产品的成功，不仅是技术革新的成功，更是产品和用户情感共鸣的结果。
极狐考拉在还没有上市时，就已经透露出了母婴定位——联合知名童车品牌好孩子打造安全座椅。从它历次的亮相和宣发，尤其是联合妇幼保健协会和医生为新品站台，考拉展现出了造车的非车逻辑，打破了传统的品牌定位，是以关系和场景来定义产品。
这款“遛娃神车”是否能成为爆款，还要看销量。考拉给出的价格也同样是杀疯了，13.18万-16.98万元，比预售价格下探2000元，再加上“爱的专属礼包”上市权益，它不为北汽新能源扳回一局实在是说不过去。
9月20日，比亚迪高端品牌仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市。这款定位百万级新能源硬派越野上市价格为109.8万元。
据称，它拥有1200匹超级马力、零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力。
作为新能源汽车来说，大马力和快加速，都不算得上什么难事。仰望U8豪华版搭载插电式混合动力系统（相信这一次它配的一定是高压油箱），CLTC综合续航能力达1000km，支持高达110kW的直流快充，30%至80%充电最快需 18 分钟。
仰望U8豪华版上限功率达6kW的对外放电功能，保证户外供能安全。该功能可同时兼容多种电器设备，支持2kW超大功率电器连续使用约25小时。前后排共3处无线W快充，多人出行也能快速便捷充电。
这些对于新能源汽车来说都不是难事，至于爆胎稳行，国内的本土品牌轮胎都可以制造出优秀的防爆胎（在轮胎内壁喷涂一层MPN高分子纳米记忆合成材料,当有钉子、尖锐物体刺入轮胎时,可以迅速的包裹住不会漏气），只不过价格要高一些。
消费者很感兴趣的全地形原地掉头和应急浮水能力，可能源于比亚迪宣称的易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术，它更属于仰望U8的标签和卖点。对于这两项技术，不少车企的人表示，他们都能做到，前者是四轮四电机布局，后者是主动式车身姿态控制系统，只是从没有取个品牌名字来修饰。
仰望究竟好不好，终究是要消费者说了算。首批仰望U8豪华版将于2023年10月下旬开始陆续交付到用户手中。
仰望采用全直营，已有超过70家仰望直营门店正在建设中，预计2023年内将在全国40余座城市开设超过90家门店。
记得今年4月21日上海车展开幕当天，仰望U8开启预售，定金2万元的时候，有网络文章声称据博主透露，这款车虽然售价不菲，但在48小时之内已经揽获了超过1.3万份订单，也就是说，光是订单总金额就超过100亿元。后来又有文章说两天之内订单量已超3万台。
毫无疑问，这是一个闪闪发光的订单数字，但是这次仰望U8豪华版正式上市的时候，官方并没有公布确切的订单数。但是即使只有两天的订单数，仰望U8若能够在今年完成这样的销量，那也属于捅破天花板的大事。
不过，在今年慕尼黑车展期间，捷豹路虎的一位高管在谈论卫士开创性的设计风格时说，U8的造型，恐怕让它难以去海外销售。
今年上海车展睿蓝7发布时采访过睿蓝汽车董事长、CEO娄源发，他在谈到车市太卷话题时说：“我觉得还是要回归本质，车企要有好的产品，要可持续发展，不能完全打价格战。”
到9月21日睿蓝7上市时发现，睿蓝才是那个默不作声的卷王，睿蓝没有打价格战，打的是歼灭战：450公里、605公里两种续航、6款车型，售价11.77万-17.37万元。
如今的新车基本上把价格的范围允许的功能配置都拉满了，睿蓝7这款车只要关注几个比较特别的配置即可，也就是原本不应该出现在这样的价格区间的配置。
首先是激光雷达，睿蓝7把搭载激光雷达的门槛拉到了20万元以下，这在几年前，甚至在去年都没办法想象的事。其搭载的激光雷达是与百万豪车仰望U8和小鹏销量担当G6同款的125线速腾聚创M系列。
再加上5颗4D毫米波雷达以及多颗超声波雷达，强大的32位感知系统，让十几万元的纯电紧凑型SUV拥有跟新势力旗舰车、主销车相同的智能硬件配置，能轻松实现NOA导航辅助功能。把高阶智能驾驶的门槛降到了20万元以下。
除了NOA，睿蓝7还拥有HPA千米绕障跨层记忆泊车、SCA智能城市辅助等超二十项智能驾驶功能。如果消费者看重智能驾驶，这应该是目前市面上最具性价比的智能驾驶车型之一。
其次是智能座舱，尤其是睿蓝7同级唯一的50吋巨幕ARHUD。在很多高端车、中高端车还不配备HUD，或者近配备小尺寸简单HUD时，睿蓝7极端地搭载50吋巨幕ARHUD，它给驾驶者带来的科技感和档次感在三四十万元甚至更高级别的车上都非常罕见。这是科技平权的线的座舱座舱还有不少硬核，比如搭载吉利自研7nm制程车规级芯片“龍鷹一号”，并且采用了双芯片，官方此前表示其算力超过高通骁龙8155芯片。高算力让人机交互更加流畅智能，比如坐在后排的体验者语音开启车窗时，坐在前排的乘客只需要说一句“我也是”，系统就能精准识别指令，开启前排车窗。
至于性能方面，如今上市的电动车基本能闭着眼买，哪个性能都不会差。值得考虑一下的是续航里程，睿蓝7有450公里、605公里两种续航，跟11.77万元-17.37万元的售价相比性价比已经很高，更何况还有换电模式，在充电之外还有补能新选择。
尽管有在售的e:NS1，还有即将上市的e:NS2以及未来上市的e:NS序SUV——它们均由在广州的本田技研科技（中国）有限公司的团队研发并将于2024年陆续上市。它们统称本田的电动化产品序列，东风本田在武汉的年轻设计团队还是决定重新打造一个新能源汽车品牌——灵悉。幸运的是，这帮年轻人得到东风本田以及日本本田的鼓励和支持。
9月21日，东风本田品牌焕新暨新能源汽车品牌盛典再次在武汉体育中心举行，其发布的新能源汽车品牌“灵悉”，成为在华合资车企首个新能源汽车品牌。这也是继7月16日东风本田在此举办20周年庆典之后再次向电动化赛道进军的冲锋号。
它将采用全新的纯电平台做生产，并在产品定位、目标用户、市场定价等方面与e:NS纯电品牌存在非常明显区隔。定位面向的用户为年轻消费者，该品牌将首款车型的开发权交由以90后为主的年轻开发团队主导，在广泛吸纳年轻人想法的基础上，整合固有的技术、品控、渠道等优势，为年轻人打造更具个性、更加智趣、更有质价比的新能源产品。
在大众ID、本田e:N、丰田bZ成为跨国公司汽车巨头的电动化产品序列时，它们依旧挂着熟悉的燃油车标，消费者很难联系到这是一个具有革命性的新汽车。
主流合资车企如何在激烈的市场之间的竞争中破局？除ID之外，合资电动车特别是日系电动车目前尚未胜出一个能打的车型。20岁的东风本田先破后立，领先同行2年开始探索合资品牌转型的新模式，发布旗下新能源汽车品牌——“灵悉”，要为勇敢追梦的Z世代用户打造“极致个性”“纯粹乐趣”和“安心守护”的电动出行新体验。
灵悉品牌标识的设计灵感源于“疾飞鸟”，以中国民间传统文化底蕴和现代时尚美学的“灵悉青”作为品牌的标志性色彩。基于多面体的外观设计概念，采用三展翼前脸的造型设计，搭配车身上映衬出的多元化与差异性，呈现灵悉的个性。
“灵悉智能电动平台”以及可守护电池的高刚性全方位安全平台，支撑灵悉品牌“安心守护”的核心框架；灵悉DRIVE智驾系统、全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱，为用户所带来新的交互和沉浸式体验。
与灵悉品牌亮相的还有其首款概念车灵悉L，这是东风本田首次由年轻团队主导设计的新能源概念车。这款车将从全价值链保证与本田品牌同等基准的高品质与可靠性，整合强大的本土化供应链体系，匹配快速响应市场需求的高效研发能力，将在2024年上市。
灵悉品牌的发布，东风本田将形成强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。
预计至2025年，东风本田电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。