最近，麻城市的东门大桥成为了新的网红打卡地点，麻城版的“长江大桥”成为了大别山区域性中心城市的新地标性建筑。在蔚蓝的天空下，看到威武气派的东门大桥，望着举水河畔的涓涓细流，滨河两岸的高楼大厦并入眼帘，我们不禁为家乡的发展而感到无比的欣慰……

　　麻城是县级市，大别山区域36县中唯一的县级市，被国家规划为大别山区域性中心城市，在大别山区域人口最多、面积最大、经济最强、交通最发达，是当之无愧的区域核心城市！但是，麻城市的发展依然存在种种矛盾和弊端，发展很不平衡、很不充分，人民群众的幸福感有待提升，所以，麻城的发展也是任重而道远的。

　　前不久，麻城以壮士断腕的决心和背水一战的气概，投资124亿，在3年内全面改变全市交通状况，让内部交通和外部交通相吻合。在这种背景下，麻城最近下决心，要建麻城第一座天桥。谈到建天桥，麻城人民早在7年前就提议建天桥了，可是当时由于人流量不够和的的问题，成为了麻城人民一个念头而已。

　　关于在麻城市建设人行天桥问题的回复关于在麻城市建设人行天桥的建议已收悉，我局对此格外的重视，组织道路交互与通行规划相关的专业技术人员进行了研究和论证,认为人行天桥作为一项公共市政设施的建设,首先要考虑其实用性、经济性,对城市景观的影响，市民安全出行需要等。我们通过对建设人行天桥的前提做综合的判研,认为我市目前没有建设人行天桥的迫切需求，理由如下:1、根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)规定,天桥与地道的设计原则如下:天桥与地道设计布局应结合城市道路网规划，适应交通的需要,并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生的变化,且对此种变化后的步行交通做全面规划设计。属于以下情况之一-时,可设置天桥或地道。其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量(辆/时)计。①进入交叉口总人流量达到1 80 00人次/时,或交叉口的一个进口横过马路的人流量超过50 0 0人次/时，且同时在交叉口一个进口或路段_上双向当量小汽车交通量超过1 2 00.辆/时。②进入环形交叉口总人流量达18 000人次/时时，且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达2000辆/时时。③行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于2 5米时,可每隔3 0 0~ 400米应设一座。④铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞人流超过1000人次或道口关闭时间超过15分钟时。⑤路段上双向当量小汽车交通量达12 0 0辆/时，或过街行人超过5 0 00人次/时。⑥有特殊需要可设专用过街设施。⑦复杂交叉路口，机动车行车方向复杂,对行人有明显危险处。结合麻城市城区实际交通流量,综合分析,麻城市的交通量目前还没达到这种要求，按技术:规范可不设置人行天桥。2、考虑建设人行天桥的必要性。过街天桥曾经作为现代城市的象征，在许多大城市风靡--时。随着城市高层建筑和车辆的增多，很多城市修建了可使街道两侧建筑直接相,连的空中过街连廊,以减少人与车的交叉,实现人车分流,缓解沿街步行道路的交通负荷，保证步行者的交通安全、便利和舒适。有些甚至在建筑的高层部位还修建有多层面空中过街连廊等空中步道系统,以提高建筑上层部分的交通便捷度。无论采取何种方式,这类城市基础设施的作用首先是要满足使用功能上的要.求,从实际出发,从城市规划和城市交通的角度论证,该地段是否有必要建过街天桥,过街天桥的建设需要耗费大量的人力、物力、财力，如果仅仅为几十分钟或一个小时的交通高峰流量,那么建成后大部分时间里仅仅作为摆设,不但破坏城市街道景观的美感，给我们正常的生活带来不便,还会产生巨大的浪费。尤其对我市这样一个中小城市而言，更需要慎重。如果盲目跟风建设天桥，只会让其成为“闲置品”。建设的天桥缺乏实用性，美观就更无从说起了。如果违背了天桥的使用价值,用拍脑袋的方式“随意”建设,当然会被指责为面子工程、形象工程。天桥建设不但有损政府的决策公信，还会成为城市病垢。3、交通管理的强化最后，对于该市民提出的危险路段行人过马路不安全的问题,这样的一个问题并不是建设天桥就能解决，要找到问题的根源。麻城市除重大节假日很少出现交通堵塞,行人、车辆无法通行的状况。所以所谓的危险路段并不是由于交通量大造成的,很多都是由于某些人不遵守交通规则，行人车辆争分夺秒,超速行车、违章驾驶等问题导致事故的。而且即使建设天桥也未必能缓解这样的情况，也许有了天桥，车辆驾驶人员想到无须避让行人，行车更加大意、放松警惕，这样反而适得其反。要解决这一个问题的根本办法是要加强交通部门的管理工作同时要大力宣传交通规章，提高市民交通安全意识，让大家都意识到这样的一个问题的重要性。每个人常念安全“紧箍咒”,牢记规章“护身符”，这样才可以建设一个交通井然有序的城市。通过以上分析，我局认为目前麻城市还没有建设人行天桥的迫切需求,麻城市作为大别山地区中心城市，将会根据城市的发展，综合各方面因素在适宜的时候建设人行安全过街的设施。麻城市城乡规划局2012年11月1日

　　从中国招标与采购网（）了解到麻城市融辉路(将军路转盘—步行街)道路改造工程设计施工总承包招标正在进行，详情请看下文：1.招标条件麻城市融辉路（将军路转盘—步行街）道路改造工程设计施工总承包招标项目(以下简称：本工程)已由麻城市发展和改革局以麻发改审批[2019]34号文批准建设，招标人为麻城市住房和城乡建设局，建设资金由市城发投集团支付，项目已具备招标条件，现对该项目进行设计施工总承包公开对外招标，有意向的潜在投标人可以提出投标申请。2.招标项目概况与招标范围(1) 项目编号：MCGC-2019-65(2)项目概况：概算总投资2734.5万元，其中设计费上限68.6万元（包含勘察费用）。融辉路沿线与工业路、玉融街、步行街相交，道路全长约807米，道路红线米。本工程为道路改造工程，地下条件复杂，交通压力繁重，施工工期较短。在实施过程中，可能因政府决策对该工程实施分期建设，对项目的建设投资额和建设周期做调整。各潜在投标人应最大限度地考虑投标的风险，中标后不得因上述原因向建筑设计企业提出索赔，建设过程中，中标单位一定要无条件服从政府和建筑设计企业对该项目作出的削减工程量清单内容，减少工程投资额和建设周期等的调整意见。(4)招标范围：道路主车道黑化、人行天桥、人行道配套、雨污管网分流、预埋强弱电及通信线缆排管，改造供水管道、公交站台、路灯、绿化、交通设施（标牌、标线等）。麻城市融辉路（将军路转盘—步行街）道路改造工程的勘察（初勘、详勘等）、设计（初步设计、施工图设计等）施工总承包。(5)计划工期：自合同签订之日起150日历天（其中设计工期：自合同签订之日起20日历天）。(6)工程质量发展要求：①设计质量发展要求：符合国家、行业及地方现行的有关标准及设计规范并满足招标人就本项目提出的要求及通过施工图审查机构的审查；②实施工程质量要求：按国家、行业及地方现行的有关标准及规范与招标人要求一次性验收合格。