建造内容及规划为： 新建铁路15km ，新增客运功用项目，江门境内新建 滨江新区站 及 江门北站 两座客运站。

　　据悉，南沙港铁路自广珠铁路 江门北站 引出，向东南方向经鹤山、滨江新区，进入顺德、中山、广州南沙港区，新建正线公里。

　　坐落江门大路以东，广中江高速以北，项目占地878946㎡，约1318亩。最重要的包含站场建造工程和站场配套设备建造工程。▲平面图

　　现场施工平面图泄漏， 滨江新区站详细包含站房、广场、铁路停车场、规划路途 等内容。

　　项目现场还展现了江门北站的效果图，从图来看，整个江门北站房规划线条简练，造型大方，站前广场宽广通敞。

　　能够看到，作为鹤山境内第一座铁路客运站，江门北站客运化改造工程正在稳步推进，等待站房提前建成投用。

　　依据最新规划，珠肇高铁江门至珠三角纽带机场段（江门段）为 新建高速铁路项目 ，江门境内 52km ，建造客运站两座（江门站及鹤山西站）。

　　2021年拟出资10亿， 先行段开工建造， 全线初步规划批复及征地拆迁。

　　据悉，项目 线路正线从深茂铁路区间引出 ，经 江门、 佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）。

　　项目正线公里，起点至江门站为时速250公里，江门站至结尾为时速350公里 ，设

　　、高超和珠三角机场共4个车站， 总工期4.5年 。上一年年末，广东珠肇铁路有限责任公司正式建立，由省铁投集团和江门市、佛山市、肇庆市的出资人代表一起出资建立。

　　作为珠肇高铁江门至珠三角纽带机场段项目建造和经营管理主体，该公司的建立，意味着项目正在稳步推进。

　　据悉，洞企山地道线km，为双线单洞地道，规划行车速度为350km/h，归于珠肇高铁的控制性要点地道工程。

　　能够完结首要施工使命。别的，环评陈述数据显现，珠江肇高铁江门至珠三角纽带机场段

　　据了解，深茂铁路深江段正线公里，在南沙站、中山站、 江门站配套建造动车存车场 ，以地道下穿珠江口。

　　项目沿线经深圳、东莞、广州、中山、江门5市，规划行车时速250公里，总出资513亿元， 建造工期5.5年。

　　▲深茂铁路全线月份， 新建深圳至江门铁路（即深茂铁路深江段）在 广州南沙举办开工典礼 ，标志着项目获得突破性开展，慎重进入建造期。

　　而深茂铁路深江段，作为珠三角区域首要跨江城际通道，相同也 是江门人期盼已久的一条轨迹线年 全线建成通车，到时 江门半小时可直达深圳。

　　本年9月份，珠肇高铁珠海至江门段环评正式公示，项目道路详细走向初次曝光。

　　，出资预算总额约176亿元。▲道路走向图依据江门交通规划，其间江门段建造规划为19公里，总出资34亿元，建造时序为2021-2026年。

　　据悉，新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段工程坐落广东省内，粤港澳大湾区西南部，线路南端起于珠海鹤洲岛，经珠海市斗门区和江门市新会区，北端接轨于珠肇高铁

　　详细走向为： 在香海高速南设高架鹤洲站，出站后上跨西部滨海高速、省道365、江珠高速向北，从斗门竹蒿岭自然保护区西侧绕避经过，之后向西北先后跨过螺洲溪水道、荷麻溪水道和劳劳溪至江门 ；沿白足山东侧至龙口山，沿白足山东侧绕避500kV 圭峰变电站高压走廊 ，然后跨 虎 坑水道 后逐步向广珠铁路接近，在跨 江门水道 前引进官田线路所，

　　关于江门来说，珠江肇高铁全线通车后，有助于打通西南和北向通道，战略意义特殊。05

　　再看广佛江珠城际芳村至江门段项目 （江门段），方案表建造内容为 新建城际铁路38公里 ，总出资 130亿元 ，建造年限为 2022-2026年 。

　　在江门十四五交通规划中，广佛江珠城际的呈现频率颇高，其初次露脸，呈现在十三五交通规划总结篇中。

　　推进广佛江城际广州芳村至江门段（江门段）建造，完成江门市区直连广、佛城区。

　　。关于项目的详细走向，规划文件也给出了最新的走向示意图，以及站点分布图。

　　依据《江门“十四五”严重交通基础设备规划建造示意图（轨迹）》，广佛江城际自佛山接入鹤山，经鹤山东站、蓬江站、滨江站、江门站，再经珠肇高铁江门至珠海段进入珠海市区，结尾站为

　　至于详细目标，依据江门市“十四五”交通基础设备项目表，广佛江城际广州芳村至江门段（江门段）为国铁I级，建造规划为38公里。

　　总出资130亿元，其间十四五方案完结出资80亿元，牵头单位为市开展变革局、蓬江区、新会区、鹤山市。

　　江门站投用后，填补了珠江西岸无大型轨迹交通纽带的空白，这也是是继广州南、深圳北、佛山西之后的广东第四大归纳交通纽带站。

　　未来， 向东 经由江门站的两条高铁（深南铁路+深茂铁路）均可直达珠江口东岸， 向西 由江湛铁路联通粤西，向北通道则由珠江肇高铁打通。

　　能够看到，环绕江门站为中心，江门成功构建出湾区西翼轨交网络，并慢慢地开展壮大，加快融入大湾区。